لقي 334 شخص مصرعهم من جراء سقوط طائرة ركاب تابعة لشركة طيران الحياة بالإضافة إلى طاقمها المكون من 14 فرد .

حوادث الطائرات هي الأكثر حصاداً للأرواح ... حيث في الغالب لا ينجو من ركابها أحد ... السؤال
لماذا عادة لا ينجو أحد من ركاب الطائرات التي تحدث بها حوادث ؟

على الرغم ما أن يجلس الركاب في مقاعدهم استعداداً للإقلاع حتى تنهال عليهم تعليمات وإرشادات السلامة والأمان ـ التي لا تخلو أي رحلة طيران منها ـ بما يجب على الراكب عمله في حالة حدوث ـ لا سمح الله ـ حادث طارئ للطائرة ... وترى الكثير ممن يتابعون التعليمات والإرشادات بقوة تركيز تفوق خشوعهم في صلاتهم ، اعتقاداً منهم أن هناك دائماً مخرج من كل طارئ .

وعلى كثرة الحوادث التي حصلت خلال السنوات الفائتة لــــم نسمـــع عن راكب واحد استطاع أن ينجو بنفسه بإتباعه لتلك الإرشادات والتعليمات ، بـــل أيضاً لـــم نسمع أن واحد من أطقم تلك الطائرات المنكوبة الذين يلقنوننا ويعلموننا ويرشدوننا إلى أهم وسائل السلامة استطاع أن ينجو بنفسه بإتباعه لتلك الإرشادات .

مجموعة أسئلة مهمة أتمنى ممن لديهم آدني معرفة الجواب عليها .....

س 1 / هل أنظمة السلامة في طائرات نقل الركاب هي مجرد خدعة لجلب الاطمئنان والأمان الكاذب فقط للراكب ؟
س 2 / هل تلك التعليمات والإرشادات هي مجرد تخدير وقتي ؟
س 3 / هل تلك الأنظمة المستخدمة في الطائرات والمختصة في وسائل المساعدة والأمان ليست بالكفاءة والفعالية التي تحاول كل شركة طيران تشير بطريقة غير مباشرة بأنها أفضل شركة طيران تمتلك تلك الوسائل ، وأنها بذلك تكون حريصة على سلامة ركابها ؟!
س 4 / لماذا لم ينجو أحد من حوادث الطيران في طائرات نقل الركاب ؟

ليتنا نحصل على إجابة قبل حدوث أو سقوط ضحايا في حادث طيران جديد .

مع ملاحظة أن هناك الكثيرين من قائدي الطائرات الحربية افلحوا في النجاة من طائراتهم .
يا ليت يقومون هؤولا الطيارين الحربيين ممن كتب الله لهم عمر وحياة جديدة أن يزودوا شركات طيران نقل الركاب بالطرق الممكنة للنجاة .

ولكم تحياتي ... ودمتم جميعاً

اعتقد ان وقت حدوث الواحدث لا يستطيع الانسان تذكر اى ارشادت للنجاه

واعتقد ان على الاقل ممكن النصف يموت من الخوف لحظة وقوع الطائرة

تحياتي لك اخي ماجد، والله انا عندي نفس تساؤلاتك، ولكن
.

حوادث الطائرات هي الأكثر حصاداً للأرواح ... حيث في الغالب لا ينجو من ركابها أحد ... السؤال
لماذا عادة لا ينجو أحد من ركاب الطائرات التي تحدث بها حوادث ؟ للاجابة على هذه النقطة لان معظم الطائرات تتحطم على مسافات عاليه في الجو، والركاب يموتون بفارق الضعط الجوي في الجو قبل سقوطهم على الارض، اما ان كان الحادث في الصعود او النزول فان اصطدام الطائره بالارض ينتج عنه اشتعال خزانات الوقود، وايضا يموتون جميعا ولكن هذه المرة اما خنقا او حرقا، والناجون هم الذي يقذفهم الحادث الى خارج الطائرة.

ولكم تحياتي ... ودمتم جميعاً
ولي عوده

ان قلنا سيارة نخاف من الحوادث وان قلنا سفن وعبارات نخاف من الغرق وان قلنا طائرات نخاف من أنفجارها في الجو أو تحطمها على الأرض مافي إلا حل واحدددددددددددددد

نرجع أيام زمان كعابي أضمن أحسن قدالواحد يحافظ على سلامتة وحياتة
موضوع رائع حقآ مشكور أخي

الأخ / ماجد الجبرتي

فعلا الموضع جميل ويتسحق النقاش

ولكن أنا عن نفسي ارى أن النقاش هنا

صعب .. والسبب هو عدم الإختصاص

أو التضلع فى القراءة عن مجال الطيران وحوادثه

لك كل الشكر والإحترام

حوادث الطائرات هي الأكثر حصاداً للأرواح
...هذه العبارة ليست دقيقه وان كان للوهلة الاولى نسمع ان الموت بالمئات، فهناك حوادث للقطارات فاقت بكثير اعداد الوفيات بالطائرات، وانا حسب معلوماتي فان اجمالي عدد الوفيات بالطائرت يعتبر اقل نسبة ما بين الحوادث بوسائل النقل الاخرى
السؤال لماذا عادة لا ينجو أحد من ركاب الطائرات التي تحدث بها حوادث ؟
الجواب بسيط: لان الطائره تسقط من مسافات شاهقة، او يحصل فيها انفجار
على الرغم ما أن يجلس الركاب في مقاعدهم استعداداً للإقلاع حتى تنهال عليهم تعليمات وإرشادات السلامة والأمان ـ التي لا تخلو أي رحلة طيران منها ـ بما يجب على الراكب عمله في حالة حدوث ـ لا سمح الله ـ حادث طارئ للطائرة ... وترى الكثير ممن يتابعون التعليمات والإرشادات بقوة تركيز تفوق خشوعهم في صلاتهم ، اعتقاداً منهم أن هناك دائماً مخرج من كل طارئ .
هذه التعليمات فيما اذا تمكن قائد الطائرة من اعادتها الى الارض او قريبا من الارض او تمكن من انزالها في الماء

وعلى كثرة الحوادث التي حصلت خلال السنوات الفائتة لــــم نسمـــع عن راكب واحد استطاع أن ينجو بنفسه بإتباعه لتلك الإرشادات والتعليمات ، بـــل أيضاً لـــم نسمع أن واحد من أطقم تلك الطائرات المنكوبة الذين يلقنوننا ويعلموننا ويرشدوننا إلى أهم وسائل السلامة استطاع أن ينجو بنفسه بإتباعه لتلك الإرشادات
. هناك من نجا من هذه الحودث ولكن ليس بالشيء الذي يذكر


مع ملاحظة أن هناك الكثيرين من قائدي الطائرات الحربية افلحوا في النجاة من طائراتهم .
يا ليت يقومون هؤولا الطيارين الحربيين ممن كتب الله لهم عمر وحياة جديدة أن يزودوا شركات طيران نقل الركاب بالطرق الممكنة للنجاة .
اخي الكريم ان الفارق كبير ما بين الطائره المدنيه والطائرة الحربيه، فالحربية يزود الطيار بمظله، واحتمال نجاتة كبير اذا لم تكن الاصابة مباشره في الطيار نفسه.

بعد دراسة أجريت لمدة عشر سنوات, وهي الفترة مابين 1987 إلى 1997
تم التوصل إلى أن النقل عبر الجو هو النقل الأكثر اماناً بالمقارنة بطرق النقل الأخرى, وهي البرية والبحرية.
وأعتمدت الدراسة على عدد الضحايا, فكان في القائمة الأولى هم ضحايا حوادث السيارات, ثم السفن والقوارب الخاصة والرحلات البحرية, ثم الطائرات.
و السبب وراء خوف الناس من ركوب الطائرات, لأن الناجون قليلون جداً, وساعد الإعلام في تضخيم هذا الخوف, فبمجرد أن يكون هناك حادث طائرة تناهل الصحف وقنوات التلفزة والإذاعات في متابعة الخبر, وقد يستمر إلى أيام دون توقف, كل ذلك من اجل المال, لأن الصحف سوف تجني ارباح هائلة من جراء المبيعات, وكذلك التلفاز والإذاعة.
فيستمروا في الحديث عن هذه الكارثة وتكبير حجم الحادث وبالتالي ينعكس ذلك على المشاهد سلباً.
ولو كان ضحايا حادث طائرة واحدة 400 شخص في خلال عام واحد وكل الضحايا من دولة واحدة, فإن ضحايا حوادث السيارات لنفس الدولة قد يصل إلى 4000 شخص لنفس السنة.
إذاً لماذا الخوف والهلع من الطائرة ؟
هنالك عدة أسباب :
عامة : أهمها الإعلام كما ذكرنا سابقاً.
خاصة : عدم الثقة في الغير ( حيث وجودك في الطائرة كراكب لا يستطيع التصرف يشعرك بعدم الراحة, بعكس وجودك في السيارة كسائق, مما يجعلك تشعر بالأمان والثقة لطالما أنك المتحكم.) وقد تكون في السيارة في خطر كبير.





مجموعة أسئلة مهمة أتمنى ممن لديهم آدني معرفة الجواب عليها .....

س 1 / هل أنظمة السلامة في طائرات نقل الركاب هي مجرد خدعة لجلب الاطمئنان والأمان الكاذب فقط للراكب ؟
س 2 / هل تلك التعليمات والإرشادات هي مجرد تخدير وقتي ؟
س 3 / هل تلك الأنظمة المستخدمة في الطائرات والمختصة في وسائل المساعدة والأمان ليست بالكفاءة والفعالية التي تحاول كل شركة طيران تشير بطريقة غير مباشرة بأنها أفضل شركة طيران تمتلك تلك الوسائل ، وأنها بذلك تكون حريصة على سلامة ركابها ؟!
س 4 / لماذا لم ينجو أحد من حوادث الطيران في طائرات نقل الركاب ؟



أنظمة السلامة في الطائرات عالية جداً ومكلفة جداً, ولكن الحادث اكبر من ان يتم السيطرة عليه في بعض الأحيان, وهناك الكثير من حوادث الطيران نفعت معها أنظمة السلامة في إنقاذ الكثير بإذن الله.

تماماً كما هو الحال في السيارة ( بشكل مصغر ) فحزام الأمان والوسادة الهوائية ومضاد الصدمات ( الصدام الأمامي والخلفي ) تعد من أنظمة السلامة, فإذن كان التصادم بسيطاً, فسوف تكون هذه الأنظمة صاحبة فاعلية كبيرة, ولكن لو كان الحادث كبيراً, فسوف لن تحول هذه الأنظمة من وقوع الخطر.




ليتنا نحصل على إجابة قبل حدوث أو سقوط ضحايا في حادث طيران جديد .

مع ملاحظة أن هناك الكثيرين من قائدي الطائرات الحربية افلحوا في النجاة من طائراتهم .
يا ليت يقومون هؤولا الطيارين الحربيين ممن كتب الله لهم عمر وحياة جديدة أن يزودوا شركات طيران نقل الركاب بالطرق الممكنة للنجاة .

ولكم تحياتي ... ودمتم جميعاً

اما بخصوص الطائرات الحربية, فهي مزودة بنظام يطلق مقود الطيار إلى الهواء بسرعة عالية, لعدة أسباب, منها إبعاده بأسرع وقت ممكن قبيل إنفجار او ارتطام الطائرة, إبعاده عن الطائرة في حال الحريق, وكذلك دفعه الى السماء للتأكد من انه سوف يصل إلى نقطة عالية تمكنه من الإستفادة من البرشوت الذي يفتح آلياً, حتى لو كان قائد الطائرة في حالة إغماء.
هذا النوع من التجهيز لن تجده في طائرة الركاب الأهلية لإختلاف التجهيزات ودواعي الطيران, فطائرة الركاب يجب أن يبقى قائد الطائرة حتى آخر لحظة, ولو كان لديه إمكانية إقلاع المقعد, لتم إساءة إستخدام هذه الخاصية رغبة من قائد الطائرة في إنقاذ نفسه قبل الجميع.


أهنيك أخي الكريم على هذا الموضوع الجيد, والذي هو موضع نقاش مفيد.

أشركم جميعاً على إطلاعكم وأخص بالشكر كل من :

جيهان :
ربما لم يسعفهم الوقت كثيراً للجوء أو التفكير في استخدام وسائل السلامة وهذا أحد الاحتمالات الممكنة ، ولكن مما لا شيك فيه أن جميع الركاب في الطائرات المنكوبة فكروا في وسائل السلامة قبل موتهم ، وربما اتجهوا جميعاً إلى أبواب الطوارئ للوصول للفضاء الخارجي والفرار من لهيب نار الدنيا ووقعوا ضحايا أنفسهم قبل الطائرة .

أبو الياس :
صحيح قديمك نديمك لو الجديد أغناك .

كتاب 2 :
ربما ... ولكن من مبدأ العلم بالشي لا الجهل به ... يدفعني لطرح أي موضوع يستفاد منه ويستخدم بكثرة ... وآراء أن السفر بالطائرات أصبح من الضروريات في زماننا هذا فلابد علينا من معرفة أسرار ووسائل السلامة المتوفرة والمطلوبة سواء متخصصين أو مستهلكين للخدمة .

أبو يزن :
أشكرك على تصويب المعلومة ( الأكثر حصاداً للأرواح ) ولكن الهدف منها أنا لم نسمع عن ناجين في أي سقوط طائرة ركاب على مدى عمر عالم الطيران وعلى الرغم من كثرتها في العشر سنوات الأخيرة عدا طفل واحد على أحدى طائرات شركة مصر للطيران وهذا الطفل جنسيته سوداني ... لذا هي أكثر حصاد للأرواح ... مقارنة بالقطارات ووسائل النقل الأخرى حيث أن عدد الوفيات فيها صحيح تفوق الطائرات عدداً ولكن يوجد هنالك نسبة ركاب ناجون في أي حادث نقل غير الطائرات .
ربما يكون هنالك ناجون لمسافرين على متن طائرات خاصة وليس طائرات ركاب عامة بسبب لعدم ارتفاع الطائرات الخاصة إلى مسافات شاهقة ومشابهة للطيران العام ... حيث لم أسمع أن أحد من طائرة نقل ركاب عامة نجا عدا طفل واحد لم يبلغ سنتين سوداني الجنسية في حادث طائرة تابعة للطيران المصري .
ولماذا لا تكون هنالك وسائل سلامة تعمل على سلامة الركاب وهم على مسافات شاهقة ؟
لماذا لا يكون واجب على كل راكب لبس المظلة ( البرشوت ) شرط أساسي لسفره بحيث يكون جاهز لأي طارئ ؟
لماذا لا تكون هنالك آليات إلكترونية تعمل على انقشاع سطح الطائرة وتكون الكراسي ذات دفع مثل الطائرات الحربية بحيث تقذف الركاب إلى الخارج وتفتح المظلة أوتوماتيكياً ؟
بهذا لعلنا نضمن ولو نسبة قليلة جداً من الناجين ...

عبدالله الجبرتي :
إذا نظرنا إلى عدد الضحايا كمقياس للأمان بين وسائل النقل ... فهذا يجذبنا إلى النظر أيضاً لعدد الحوادث في الوسائل الأخرى ... وكم من الخسائر المادية بجانب الجسدية ... كم حادث في الوسائل الأخرى مقابل حادث واحد في الطيران ... أي أنه موت بالجملة في الطيران ... وخسائر مادية كثر في الوسائل الأخرى ... وهذا ما يجعلنا أمام عدة أسئلة مهم جداً .
لماذا لا تصرف مبالغ من شركات الطيران العامة أو الخاصة ( كضريبة ) لمنظمة الطيران العالمية من أجل إجراء الدراسات والبحوث التي تكفل وتضمن نجاة الداعم الرئيسي ( المستهلك ) لهذه الشركات ؟ هل أرواح الركاب أرخص من وسائل السلامة المستخدمة في الطائرات أو المطارات وخصوصاً المتعلقة بالسلامة وتوجيه الطائرات ( الرادارات والمراقبة الجوية ) على الرغم من تكلفتها العالية ؟ كم من المعلومات راحت مع عقول الضحايا ( ذهبت بدون رجعة ) في حوادث الطيران ؟ بعد كل هذه الأسئلة ألا تعتقد بأن شركات الطيران مقصرة في حق ركابها من جراء عدم الوصول إلى وسائل تحميهم وتضمن لهم ولو بنسب مقبولة من وسائل سلامة ذات طابع تكنولوجي متقدم يواكب عصرنا الحديث عصر التكنولوجيا عن بُعد .
أما بخصوص الوسائل المتوفرة في الطائرات الحربية واختلاف خاصية الطيران بين الحربية ونقل ركاب ... هذا أمر صحيح ... ولكن لماذا لا تكون الوسائل المتوفرة للطيار الحربي متوفرة لجميع الركاب والكابتن على حد سواء في طائرة النقل .

ولكن يظل هامش الربح هو الهدف الرئيسي لكل منشأة تقدم خدمة نقل سواء ( جواً أو بحراً أو براً ) والنظر إلى أمور السلامة أمر جانبي ... وهذه حقيقة في زماننا ـ مع بالغ الأسف ـ حيث طغت الأمور المادية على عقول مالكي الشركات ... على الرغم من تطور العلم لم نسمع عن أكتشاف جديد يخص وسائل السلامة في الطيران فقط يكتفون صانعي الطائرات بزيادة أكبر عدد ممكن من المقاعد والسرعة والراحة طبعاً بهدف زيادة ربح الشركة المستثمرة .

ولكم مني أجمل تحية ... ودمتم بخير جميعاً

أبو يزن :
أشكرك على تصويب المعلومة ( الأكثر حصاداً للأرواح )

لا شكر على واجب


ولماذا لا تكون هنالك وسائل سلامة تعمل على سلامة الركاب وهم على مسافات شاهقة ؟

لان معظم الضحايا يموتون في الارتفعات الشاهقة نتيجه فرق الضغط الجوي، ففقى هذا الارتفاع ينفجر الراكب نتيجة الفق الكبير في الضغط الجوي


لماذا لا يكون واجب على كل راكب لبس المظلة ( البرشوت ) شرط أساسي لسفره بحيث يكون جاهز لأي طارئ ؟

لا يمكن استخدام الباراشوت لسببين:
1. ان كان الراكب سيستخدم الباراشوت فالطيار والطاقم سيستخدمونها ايضا، والقانون يمنع الطيار المدني من حيازة الباراشوت حتي لا تكن له ذريعة في ترك الطائره مجرد الشعور بالخطر.
2. حتى لو لبس الراكب الباراشوت فانه سيموت من فرق الضغط الجوي، او من شدة البرد، لان درجه الحراره تكون حوالي 40 تحت الصفر، فيموت الراكب بردا.



لماذا لا تكون هنالك آليات إلكترونية تعمل على انقشاع سطح الطائرة وتكون الكراسي ذات دفع مثل الطائرات الحربية بحيث تقذف الركاب إلى الخارج وتفتح المظلة أوتوماتيكياً ؟

نفس الاجابة للاسئلة السابقه

ابو يزن